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液压站液压系统油温过高的原因
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   液压站液压系统油温过高的原因有哪些?今天诸城液压站简单的为大家分享一下吧。
 
    液压系统要想正常工作,油温必须控制在合适的范围内,一般应控制在50~90℃之间,一旦高于90℃,就会影响系统功能的发挥,从而造成经济损失。液压系统油温过高产生的原因主要有两个方面:一是系统内部产生大量异常热量;二是系统内部正常工作产生的热量不能被冷却系统及时散失而产生升温。
 
   1.系统内部产生大量异常热量的原因有以下几方面:
    一是系统设计不合理造成的,如元件间选型匹配不合理,管路通道过细、弯头多、弯曲半径小、油箱容积不够、散热系统能力不足等,这些问题如果设计时考虑得不够充分,就会给液压系统造成先天性缺陷,致使系统无法正常使用而造成重大经济损失;
 
    二是油品选择不当,主要是油品的型号和粘度等级不符合要求,造成液压油粘度过高或过低。若粘度过高,则油液在管道和液压元件中通过阻力增大,功率损失增加,油温上升;若粘性过低,则泄漏量增加,油液从隙缝中急速流动就会产生局部高温而造成整个系统油温升高;
 
   三是油液污染严重,工作环境恶劣,空气中大量的粉尘杂质和水份就会浸入液压系统,致使系统中的液压马达、阀等零件的配合间隙因异常磨损而增大,使泄漏增加,油温升高;
   四是泵及系统压力调节不当,液压泵作为液压系统的动力源,其工作性能的好坏直接影响系统的发热程度,安全阀调整压力过高或过低均会引起发热,如系统压力调节过高,会使液压泵经常在超过额定压力下工作,使泵过载,导致油温升高;反之,如果系统压力调节过低,会使工作机构在正常负载下频繁出现溢流阀开启卸载现象,造成系统溢流发热;
 
   五是零部件磨损严重,如齿轮泵的齿轮、泵体和侧板,柱塞泵和马达的缸体与配流盘、缸体孔与柱塞,换向阀的阀杆与阀体都是靠间隙密封,这些元件的磨损会引起内泄漏的增加和油温的升高。
 
  2.冷却散热系统工作不良而产生温升。此现象在外界环境温度高时易发生这类现象,我们知道,液压系统在正常工作时允许产生一定的热量,但是这些热量一般均能通过散热装置而散失,达到平衡状态,不会产生不正常的升温,水冷却器因散热片太脏或水循环不畅而使其散热效果降低;风冷或冷却器因油污过多而堵塞散热片缝隙,影响散热效果而导致温升。